¿Recubrimientos de carbono tipo diamante? Los recubrimientos a base de carbono son de gran interés debido a su aplicación en elementos de máquinas sujetos a contacto continuo donde las películas lubricantes fluidas están expuestas al calor y provocan desgaste por abrasión. La siguiente información describe el rendimiento tribológico en condiciones secas de las capas dúplex del revestimiento depositado secuencialmente por deposición química de vapor mejorada con plasma excitado por microondas sobre acero AISI 52100. 
La arquitectura del recubrimiento comprendía Cr, WC, (aC:H) con un espesor total de 2,8 たm y una tensión residual de compresión muy cercana a 1 GPA. La dureza superficial fue de aproximadamente 22 GPA y su módulo elástico reducido de alrededor de 180 GPA. Las pruebas de rayado indicaron un revestimiento bien adherido que alcanzó una carga crítica de 80 N. El efecto de la carga normal sobre el comportamiento de fricción y desgaste se investigó con pasadores de acero deslizándose contra el revestimiento real en condiciones secas a temperatura ambiente (20± 2 °C) y 35 – 50 % de humedad relativa. 

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Los resultados muestran que el coeficiente de fricción del recubrimiento

disminuyó de 0,21 a 0,13 valores con el aumento de

the cargas aplicadas (10 - 50 N). Índices de desgaste específicos del

superficie revestimiento también disminuyen con el aumento de la

mismo rango de cargas aplicadas. máximo y mínimo

los valores eran 14 x 10-8 y 5,5 x 10-8 mm-3 /N·m,

respectivamente.  Mediante espectroscopia Raman y electrónica

microscopía it se confirmó el contacto carbono-carbono,

debido a the formación de capa tribo en las cicatrices de desgaste de la

revestimiento y alfiler. Para corroborar aún más la

experimental observaciones sobre la grafitización

comportamiento, the relaciones matemáticas existentes para

determinar el temperatura de grafitización del recubrimiento

contacto de acero as así como la temperatura de flash. 
La calidad y características funcionales del hombre.

aplicaciones de ingeniería se determina por superposición

cargas mecánicas y requisitos particulares en su

superficie, como la resistencia al desgaste o los bajos niveles de

coeficiente de fricción (COF). El uso de películas delgadas como

carbono amorfo hidrogenado no estequiométrico

y se ha generalizado para la mejora de rendimiento/vida útil de los componentes de acero, en los que specific se necesitan propiedades en ubicaciones particulares sin comprometiendo las fortalezas del material a granel. 
Además, los recubrimientos Anisotropic Global Spec también se están used como lubricantes sólidos en el campo industrial para mejorar

comportamientos tribológicos de los componentes de la máquina en atmósferas muy limpias o donde no se permiten lubricantes fluidos. La deposición de los recubrimientos se obtiene comúnmente mediante la descomposición por plasma de una atmósfera rica en hidrocarburos a bajas temperaturas del sustrato y altas tasas de deposición. 

Esto último es una gran ventaja para la mayoría de los aceros porque no se alcanza la temperatura de recocido (<200 °C), por lo que la dureza del sustrato no se ve afectada. A pesar de las propiedades sobresalientes de los recubrimientos, el COF y los mecanismos de desgaste dependen significativamente del método/parámetros de deposición, la variación en el ambiente, ya sea en vacío o en la atmósfera de la habitación, la humedad relativa, los materiales del sustrato y del contracuerpo, las diversas arquitecturas de recubrimiento tales como capas múltiples o gradientes, y muy importante, las condiciones de desgaste, es decir, en seco, agua, aceite o una combinación de estos. En el caso de condiciones sin lubricación, la influencia de la carga y la velocidad de deslizamiento en el COF y las tasas de desgaste se vuelven esenciales. Sharma, presentó variaciones en el COF y el desgaste para diferentes cargas, en condiciones ambientales y secas. 
El COF disminuye con el aumento de la carga normal para distancias de deslizamiento cortas, y para distancias de deslizamiento largas, el COF disminuye con la disminución de la carga normal. En el estado estacionario parece haber una convergencia en los valores COF que oscilan entre 0,05 y 0,2. Mientras tanto, las tasas de desgaste aumentaron con el aumento de la carga. También se identificaron tendencias similares en investigaciones anteriores similares, en cambio, Mo informó muy poca influencia de la carga normal en el COF de un revestimiento de WC/C probado bajo deslizamiento alternativo contra titanio puro. 
Los valores de COF encontrados fueron 0,13 en el estado estacionario. Por lo tanto, las correlaciones entre los rendimientos tribológicos de un DLC particular y las condiciones operativas tienen una importancia considerable para cualquier posible aplicación para ciertos componentes de la máquina. No obstante, la investigación se ha centrado principalmente en la modificación de las propiedades físicas de los nuevos recubrimientos Diamond y sus evaluaciones desde el punto de vista tribológico y ambiental. En conjunto, los estudios de fricción y desgaste de WC/H-DLC ́s para diferentes aplicaciones de contacto presiones y en condiciones secas son escasas. 

La cantidad de técnicas para depositar películas de recubrimiento duro, el proceso de deposición química de vapor mejorada con plasma (PECVD) se utiliza ampliamente debido a la naturaleza del gas hidrocarburo utilizado, ya que los recubrimientos incorporan más enlaces sp2 y H que hacen que las películas sean más blandas que la mayoría de los tetraédricos. contrapartes ta-C? [2, 18]. Además, la pulverización catódica con magnetrón reactivo es una tecnología relativamente nueva que combina la pulverización catódica con magnetrón y PECVD para aumentar la dureza y proporcionar una mejor resistencia al desgaste y bajos valores de fricción en los aceros revestidos. 
Para eludir el efecto ambiental perjudicial de las superficies de contacto y eliminar el calor generado por la fricción, los procesos de lubricación se han utilizado con éxito y están diseñados para influir en el comportamiento de fricción y desgaste de las superficies en contacto. Sin embargo, es bien sabido que los recubrimientos hidrogenados no reaccionan con varios lubricantes, principalmente aceite y aditivos, debido a su baja energía superficial y la falta de atracción de grupos polares de dichos aceites y aditivos. En este sentido, muchas investigaciones se han centrado en la sinergia. entre los recubrimientos a base de carbono y los nuevos lubricantes amigables con el medio ambiente (contenidos más bajos de S y P), en el régimen de lubricación límite, pero es evidente que los comportamientos tribológicos de los recubrimientos en condiciones lubricadas aún son indistintos._cc781905-5cde-3194- bb3b-136bad5cf58d_
Por lo tanto, dado que la reactividad del aceite varía con la superficie de fricción, la combinación de un tribo-recubrimiento operando bajo una condición lubricada es todavía un aspecto bajo investigación. Así, si bien se ha encontrado que el coeficiente de fricción es mayor para la combinación acero/acero en comparación con la combinación AC:H/acero, hay algunos casos en los que la primera combinación es menor que la segunda._cc781905-5cde-3194-bb3b- 136malo5cf58d_
Está claro que con la introducción de los recubrimientos de diamante en los sistemas de ingeniería existentes, el objetivo principal para su aplicación efectiva es garantizar un rendimiento uniforme en condiciones secas y lubricadas con aceite. En este contexto, algunos de los estudios importantes se han llevado a cabo con resultados bastante controvertidos y/o no son prácticos para aplicaciones industriales porque la elección de cargas normales y velocidades de deslizamiento se alejan de las condiciones reales de ingeniería._cc781905-5cde-3194-bb3b- 136malo5cf58d_